Egyes szakaszai csaknem 400 méterre futnak a tenger szintje alatt, ami önmagában is döbbenetes. Az alagút ráadásul annyira hosszú, hogy még egy különleges, kétirányú körforgalmat is kialakítanak benne, mélyen a tengerfenék alatt.
A Rogfast, amelyet Boknafjord-alagútként is emlegetnek, Randaberg és Bokn települések között teremt majd közvetlen kapcsolatot Stavanger térségében. A mintegy 27 kilométeres hosszával bőven túlszárnyalja a jelenlegi rekordert, a norvégiai Lærdal-alagutat, amely eddig a világ leghosszabb közúti alagútjának számított.
Az alagút két párhuzamos csőből áll majd, mindkettőben két sávval, az egyirányú forgalom számára. A tervezők egy igazán szokatlan megoldással is előálltak: az alagút a Kvitsøy szigetet is bekapcsolja a közlekedési hálózatba, méghozzá egy kettős körforgalmon keresztül, amely a tenger mélyén kap helyet. Ilyet eddig még sehol a világon nem építettek.
Nem kevés kihívással jár a mélység
A Rogfast legmélyebb pontja közel 400 méterre lesz a tengerfelszín alatt, ami össze sem hasonlítható például a belgiumi alagutakkal, amelyek többnyire csak néhány tíz méterrel futnak a vízszint alatt. Ilyen mélységben már óriási a víznyomás, és ez komoly technikai nehézségeket okoz.
Az építkezés során már a 300 méteres mélység elérése előtt is jelentkeztek sós vízszivárgások. A legalsó szakaszokon a nyomás megközelíti a 40 bart, ami extrém körülményeket teremt. Ennek ellenére a norvég szakemberek bíznak a megoldásokban, és biztosak benne, hogy az alagút hosszú távon is biztonságosan használható lesz.
A cikk folytatódik, nyomj a tovább gombra a hirdetés alatt!
Átalakulhat Norvégia nyugati partvidékének közlekedése
A Rogfast nem önmagában épül, hanem egy sokkal nagyobb projekt része. A cél a norvég E39-es parti főút teljes korszerűsítése, amely Trondheim és Kristiansand között húzódik, összesen körülbelül 1100 kilométeren. Jelenleg az út megtétele nagyjából 21 órát vesz igénybe, és hét alkalommal is komppal kell átkelni.
Ajánló: Így tisztítsd ki egyszerűen a mosógépedet szétszerelés nélkül!
Az új alagutak és hidak megépítésével az E39-es útvonalról teljesen eltűnhetnek a kompátkelések, az utazási idő pedig akár a felére is csökkenhet, nagyjából 11 órára. A Rogfast alagút átadását 2033-ra tervezik, míg a teljes nyugati parti fejlesztés várhatóan csak 2050 körül fejeződik be. Ha elkészül, alapjaiban változtathatja meg Norvégia közlekedését.
